随着全球“禁燃令”的推进，电车与燃油车的竞争已进入白热化阶段。2025年，挪、荷等计划全面禁售燃油车，国内海南也提出2030年目标。车企层面，比亚迪、北汽等国内品牌已停产燃油车，大众、丰田等巨头则设定了退出时间表。然而，这场“替代”远未分出...
随着全球“禁燃令”的推进，电车与燃油车的竞争已进入白热化阶段。2025年，挪、荷等计划全面禁售燃油车，国内海南也提出2030年目标。车企层面，比亚迪、北汽等国内品牌已停产燃油车，大众、丰田等巨头则设定了退出时间表。然而，这场“替代”远未分出胜负——技术短板、市场惯性、基础设施缺口，正成为电车全面普及的三大障碍。
技术之争：续航与补能的较量
尽管电车续航里程已突破600公里，部分增程式车型甚至达到1500公里，但“里程焦虑”仍是消费者心头之痛。尤其在偏远地区，充电桩覆盖率不足10%，而燃油车加油站密度是其百倍以上。此外，快充技术虽已缩短至30分钟，但仍远长于燃油车5分钟的加油时间。反观燃油车，48V轻混系统、可变压缩比发动机等技术的应用，使其在节能减排上取得突破，混动车型更成为“过渡期”的热门选择。
市场格局：电车加速，燃油车坚守
2024年，国内新能源车销量占比达15%，欧洲则接近20%。然而，燃油车仍占据全球市场70%以上的份额。在长途运输、工程机械等领域，燃油车凭借成熟技术和稳定性能，短期内难以被取代。二手车市场方面，电车保值率普遍低于燃油车，这也成为消费者购车时的重要考量因素。
未来展望：多元共存或成主流
专家预测，2030年前，电车将在国内一二线城市加速渗透，但燃油车不会轻易退场；2040年后，电车或主导私人乘用车市场，而燃油车将退守小众领域，如收藏车、特种车辆等。未来，交通能源格局更可能是“电车主导+多元补充”的共生模式。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
上一篇：处暑至，万物收：处暑的习俗你知道多少 下一篇：iPhone 18拍照键“瘦身”
